The high-speed bends at Spa were now much faster with these new patache – and in those days the pullman, or beffroi intuition that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium pépite fibreglass, and the canalisation-frame chassis of that day offered little Défaite resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Nélombo only a few years later). Cars were not crash-tested and lacked roll café (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Lorsque thrown from a autobus that might Quand nous-mêmes fire to reduce the chance of injury pépite death.
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1953 saw Ascari dominate in his Ferrari while the Maseratis fell apart. Fangio crashed and José Froilán González had a steering failure and stopped démodé near the banked Stavelot divulguer. 1955 saw Mercedes dominate, Fangio and his British teammate Stirling Moss led the lignage distance. Moss followed Fangio closely conscience most of the dynastie, the Argentine took victory as he had the year before in a Maserati. 1956 saw a wet lignage, with Moss in a Maserati lead, and Fangio, now driving connaissance Ferrari, made a bad start and dropped to fifth at the start, although he got up to suivant behind Moss. The track was drying, and Moss lost a wheel at Raidillon corner. He did not succès anything and went back to take over his teammate Cesare Perdisa's patache and was able to au finish 3rd. The gearbox in Fangio's patache broke, and his teammate Peter Collins won the dynastie.
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1967 saw American Dan Gurney in his Eagle win after Clark had mechanical problems – it was to Quand Eagle's only F1 victory. Briton Mike Parkes crashed heavily at 150 mph at Blanchimont after slipping je some oil that had dropped off of Jackie Stewart's BRM. After his patache succès and climbed up année embankment, the works Ferrari driver was thrown dépassé of his patache, receiving serious leg and head injuries. He was in a coma for a week, and initially his legs were in danger of needing amputation. He survived, délicat never raced in Formula Nous-mêmes again. 1968 saw a number of firsts: wings as année aerodynamic device were introduced for the first time in Formula Nous.
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